新技术新长度 解析保时捷新款Panamera

    有着82年历史的保时捷前72年是以制造跑车为方向，自2001年将颠覆顶级SUV的卡宴和2009年四门豪华GT轿跑Panamera投入市场后，同样佩戴着保时捷厂徽的它们在短短几年内成为保时捷最稳定的销量保证。尤其是身长近5米的Panamera给保时捷注入新鲜血液，并逐渐蚕食着传统豪华车的市场份额。非常有趣的是，就在传统豪华车的代表奔驰全新S级正式亮相前，保时捷发布了新款Panamera的官图，并在即将开幕的上海车展进行全球首发仪式。

    新款保时捷Panamera外观、内饰与现款相比变化并不大，主要是将更完善的车型布局呈现在消费者面前，在现有车型的基础上新增一款Panamera S E-Hybrid以及两款轴距加长、配备全新3.0升V6双涡轮增压发动机的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，布局更加完善，面对同级别车型的竞争也将会得心应手。

    全新的车型布局：新增Panamera S E-Hybrid/Panamera Executive

    Panamera S E-Hybrid：保时捷首款插电式混合动力车型

        Panamera S E-Hybrid是保时捷首款插电式混合动力车，这种插电式混合动力技术与普通混合动力汽车的区别在于：普通混合动力车的电池容量很小，不能用纯电动模式行驶较长距离以及外部充电；插电式混合动力车可以外部充电并用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以发动机为主）行驶，并适时向电池充电。目前市场上在使用插电式混合动力技术的车型主要有雪佛兰沃蓝达(Volt)、特斯拉(Tesla) ModelS、丰田普锐斯等。

        Panamera S E-Hybrid采用的是并联式结构，动力由两个部分组成，发动机提供主要的动力输出，电动机则作为辅助动力出现。发动机采用的是3.0L V6发动机，最大功率333马力/5500-6500转，最大扭矩440N·m/3000-5250转，电动机最大功率95马力/2200-2600转，并联时混合动力系统最大功率达到416马力/5500转。从动力数据的比例可以看得出，电动机所提供的功率占动力总成的比例并不低，并联式重混合动力可以让其实现纯电动行驶。

        为了让Panamera S E-Hybrid蓄电池更稳定耐用，保时捷为其开发了存储更多电能的高性能锂离子蓄电池，电量为9.4kWh，是前代镍金属混合技术蓄电池（1.7kWh）的5倍多。同时，也可以进行外部电网充电，除了家中插座外，车主也能够使用全球几乎所有的插座进行充电，另外，保时捷随车还提供移动时使用的充电线和停放在车库时使用的充电站。

        克里斯蒂安·施伟科 (Christian Schwamkrug，Porsche Design设计总监) 和德克·雷米施 (Dirk Remisch，魏斯阿赫研发中心充电设备工程师) 密切合作，开发出了Panamera S E-Hybrid家庭移动充电站，连接插座通过车载充电器和标配的保时捷通用充电器，大约2.5小时内就能将电池充满，纯电动模式下Panamera S E-Hybrid能够行驶36km，极速达到135km/h，混合模式下，百公里油耗仅为3.1升。

        另外，Panamera S E-Hybrid的性能有所提升，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒，最高时速达到270km/h。与之匹配的是8速Tiptronic S自动变速箱（其他Panamera车型配备的是7速PDK双离合器变速箱），这款变速箱更强调舒适性并提高燃油经济性。

        Panamera Executive：欲与玛莎拉蒂新总裁试比长

        新款Panamera在S、4S以及Turbo车型上引入长轴距版Executive车型，分别是Panamera Turbo Executive、Panamera 4S Executive和Panamera S Executive。与普通版车型最大的不同是轴距加长150mm，达到3070mm（普通版Panamera轴距：2920mm），后排空间大幅提升，相信很多中国高端买家会被这一点所吸引。

    所有Executive车型均配备Panamera空气悬架，它提供三种驾驶模式：标准/Sport/Sprt Plus，车身水平高度可以控制，通过中控面板上的车身高低调节键来选择升高底盘（比标准高度高20mm），舒适性和动态性能得到很好的均衡。

    除了新增车型外的其他变化：

    新款Panamera外观变化集中在前脸部分，圆润的“青蛙眼”前大灯延续了经典的保时捷特色，前保险杠中部的进气格栅改为了正梯形设计，只要从正面看到它，绝对会认出它出自保时捷。说实话，对于品牌的一致性和识别性，保时捷这一点做的非常不错。

    尾部的变化没有前脸明显，尾灯的造型属于一次颠覆，只要看过新款911（991）和新款Cayman的尾部，就不会对新款panamera尾灯的设计感到意外，LED尾灯亮起来时十分的惊艳。另外，尾部还采用了更宽的扰流板，与尾灯间的过渡更紧凑。

编辑总结：

保时捷panamera的出现改变了保时捷以往在跑车领域孤军奋战的境地，用GT豪华车+跑车品牌吸引传统豪华车车主。但是，既然挂上了保时捷的徽章，就要体现出其品牌所独有的运动特性。新款保时捷panamera这方面延续的不错，除了新增两款车型外，外型、动力上也有着小小的区别，整体比现款更精致也更豪华，技术、产品布局更加完善，对于消费者的吸引力也将进一步提升。不过，我倒是很期待未来Panamera  Executive车型的定价，超过350万元的Panamera，你会考虑吗？