被嫌弃的“硫”的一生

        油品中的“硫”为何饱受诟病？因为它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。机动车排放的四项主要污染物PM2.5、CO、HC及NOx，都会随着硫含量的增加而增加，而NOx 、SOx还能导致酸雨。

        中国油品的含硫量为何比欧美高？

        一方面，中国油品的标准远低于欧美等地区。目前，欧盟与日本汽油中的硫含量≤10ppm，美国的≤30ppm。北京的汽油已执行京五标准，硫含量≤10ppm，长三角、珠三角地区的汽油还是国四标准，硫含量≤50ppm，而全国大部分地区供应的是国三标准的汽油，硫含量≤150ppm，是欧盟的15倍，美国的5倍。

        另一方面，部分加油站还往成品油中掺入劣质燃油。某媒体与机构从多个加油站调查取样，发现实际上不少汽油的硫含量远远高于国家标准，以致有人喊出了“我可以对汽油说脏话吗？”而柴油就更不用说了，我国的低硫柴油一直供应不上来，而调查结果显示，很多加油站柴油的硫含量在1000ppm左右。

        严格控制油品硫含量 空气质量瞬间就能提升不少

        据报道，美国的NGO组织对本国的油品质量不满意，他们不断呼吁将硫含量降低至10ppm，以提高空气质量。美国空气洁净机构协会甚至发布过报告称，如果能在全美供应硫含量10ppm的燃油，相当于超过3300万辆的机动车消失在马路上，空气质量瞬间就能提升不少。

        中国的机动车保有量早已破2亿，其中汽车的保有量过亿，仅次于美国的2亿多。若成品油的硫含量从150ppm降低至10ppm，那么空气质量瞬间提升的空间恐怕比美国还要多。