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跟风? 保时捷豪言6年后电动车销量占50%!

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编辑:戴老板 来源:-

 

    如果你看过《名侦探柯南》,是不是依然对琴酒的坐骑保时捷356A还印象深刻?

  甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,常常被称为赛车领域常胜军的保时捷,就要一改往日大众印象中“傲娇”的形象,开始追逐电动汽车的浪潮了。

  而这或许对保时捷来说,当下再次站到了转型路口上,正如2002年推出第一辆SUV卡宴,让这个跑车品牌成功扭转销售颓势,如今SUV占据保时捷销量比重已高达七成。而下一个转型方向,则很可能是电动汽车。

  近日,有外国媒体报道称,保时捷改变了产品规划,将加快推进电动车的研发工作,并表示在2023年之前,电动车销量在总销量中的占比将达到50%。

  德国《经理人杂志》的最新消息显示,保时捷的首席执行官Oliver Blume明确表示,“保时捷未来6年内(到2023年),每售出的两辆车中,将有一辆为电动车型。”

  据了解,早在2015的法兰克福车展上,保时捷就发布了首款电动概念车——Mission E;同年12月4日,保时捷斥资7亿欧元升级斯图加特工厂,用于建造Mission E新的喷漆、装配和引擎车间。当时,保时捷预计该车型2019年投放市场。

  作为保时捷首款纯电动豪华四门轿跑车,Mission E量产后可凭借与保时捷919 Hybrid类似的全新驱动系统(PMSM),最大输出功率可达到甚至超过600HP,百公里加速达到3.5秒,12秒内破两百。该车型目的十分明确,即希望在续航以及动力上打败对手特斯拉。

  事实上,保时捷对电动汽车和自动驾驶方面的重视并不只体现在Mission E上。

  今年4月,保时捷和奥迪就已展开合作,共同研发汽车电气化和自动驾驶技术。Oliver Blume还表示,希望下一代Macan也有电动版本。

  就保时捷的规划来看,也可谓野心不小!

  了解到, Mission E年销量目标为2万辆,而在去年,保时捷全球汽车交付量为23万辆, 此目标对保时捷来说,已相当可观。

  既然要在电动汽车发展道路上加快节奏,那么车型自然也不会单一,把宝押在一款车型上绝对不是明智之举。

  Oliver Blume就表示,保时捷还将推出第二款纯电动车型,该车型基于保时捷卡宴。

  不仅如此,Oliver Blume还透露,为了让祖芬豪森工厂产能扩大至每年6万辆,保时捷正在进行准备。

  据了解,祖芬豪森工厂产能能否提高,将直接关系到保时捷电动汽车的发展,正是凭借祖芬豪森工厂产能扩大,保时捷才有底气认为,最快到2023年前,保时捷可实现电动汽车占整体销量的半数。

  相较于其他同行,保时捷实现上述目标的时间明显要快,但前提是保时捷能够实现Mission E于2019年投放。

  不过,对于保时捷加速发展电动汽车的动作,引来一些跑车发烧友泼冷水,他们认为,跑车爱好者注重燃油车的驾驶操控感受,电驱动会与跑车定位发生冲突。

  但业内有观点认为,从全球范围来看,车企拥抱电气化已成大趋势,油耗排放法规都在快速收紧,特别是生产大排量跑车的豪华车,必然需要借助电动汽车降低自身的企业平均油耗排放值;同时,电动汽车正在被消费者逐渐接受,即便是运动型跑车也应该慢慢适应电气化。

编辑:戴老板
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