新的一年，二手车市场也迎来了新的气象。除了转让展厅之外，新馆内还出现了摊位合并、资源共享一起卖车的车商，甚至还有小部分车商直接贴出了小广告，便宜出租摊位准备撤资走人。
“大鱼吃小鱼”现象越来越多
年初一以来，汽车城E馆增添不少的新面孔，“去年效益不太好，本来有20多个摊位，现在只能转租5-10个摊位给其他人。”一位不愿意透露姓名的车商说，这也是无奈之举，为了不增加负担，现在也只能转租几个摊位减轻压力。
“E馆有车商直接转让10个摊位，本来所有车型都在销售。由于现在要扩大高端车业务，将C馆、E馆的摊位全部转让。”全通二手车行某知情人士透露说，目前，很多车商纷纷转型，由多种收购车型转向了单一车型销售，同时也出现了不少摊位的转租情况。
除了撤资的车商，合并做强做大的车商也不少。位于新馆一楼的宝辉二手车行，本来只有30多个摊位，目前与另外一家百瑞名车123合并，两家的摊位一共有100个左右。“去年年底就有合作的意向，今年年初正式开始两家合并一起做。收车、销售、保养、财务等方面形成了一条龙服务模式，可能要度过一段时间的磨合期。”宝辉车行的销售总管方云说。
弱小车行压力倍增
面对如此激烈的市场环境，做了8年二手车的汪老板说，只经营3-5个摊位的弱小车行压力会很大。“如今车源较少，收车难度越来越大，这个时候又出现了很多要扩大经营的商家，肯定会对弱小车行产生影响。这就是典型的市场规则，如果实力不够强，肯定会被市场所淘汰。”
然而，相对一些成熟的二手车行来说，他们虽然压力不在于如何生存，但是如何变大变强却成了他们的功课。“早几年，二手车市场里夫妻店、父子店较多，有不少是个体经营，但随着业务的扩大，规范化管理也非常有必要。”晓宇二手车行的姚老板说，他们的目标不仅仅是卖车，而是将车行打造成类似于4S店的经营模式。当然，这个过程需要很长一段时间的积淀。
“我们现在的目标是单独成立一家自己的展厅，做成像4S店的展厅样式的，包括售后、维修、保养等一条龙服务，但是建立这样的展厅需要大量的资金。”二手车市场一位资深人士说，脱离二手车市场做展厅有风险，因此，现在最主要的事情就是积累资金和意向客户。
业内人士表示，在汽车行业竞争日益激烈的时候，如果只看眼前利益，很多时候都无法抓住商机。只有紧跟消费者实际需求的步伐，深耕二手车市场，凭借出色的产品品质以及领先行业的差异化服务新模式，才能在二手车市场的道路上越走越宽。
