车型导购|不再无趣，三款20万级别运动型中级车导购

    许多车型都曾尝试用运动颠覆沉闷的中高级车市场，大多数以失败或平淡告终。但随着汽车文化的发展，消费群体的变化，汽车市场正在加速细分。在兼顾家用之外，还能体验速度与激情又何尝不是一种好选择。马自达6一直是运动型中高级车市场的运动先锋，全新上市的马自达6阿特兹(第三代)或将打破局面，我们另外还为大家挑选了四款关注度较高的运动型中级车，希望能为大家的选车购车提供一些帮助。

　　一汽马自达6阿特兹

　　推荐车型：2.5蓝天尊崇版

　　官方售价：21.58万元

　　马自达6自2003年由一汽马自达引入国内以来已发展到第三代，取名马自达6阿特兹。虽然车名不同，中级车车主的喜好也在变化，但马自达6历代车型都是以动感外形和操控乐趣为神髓。

　　外形是阿特兹的亮点，马自达“魂动”设计理念下的车身线条流畅自然、刚柔并济，设计师并未因照顾空间而做出过多妥协。前脸造型和布局与大家熟悉的CX-5相近，但轿车更扁平低矮的车头令阿特兹富有攻击性。阿特兹的车顶曲线与Coupe四门轿跑车无异，侧窗面积相比竞争对手更小。行李箱盖的翘尾设计和双筒排气筒进一步增强运动性，镀铬装饰的点缀则融入了一些豪华感。

　　阿特兹的内饰设计相对外形稍感朴素了一些，运动元素集中于三幅式多功能方向盘和炮筒式仪表。仪表板不再使用象征激情的红色，转而为冷酷的黑白配搭，表盘中央的蜂窝纹路透射出一些金属感，右侧炮筒除了油量表外还集合一块3.5英寸液晶屏用以显示各种信息，仪表设计在保留动感的同时还带来了更多的质感。阿特兹的内饰用料和造工为同级日系车的平均水平，自动空调等旋钮和显示屏都展现出较高的质感，相比以往的马自达车型有所改善。

　　2830毫米的轴距为阿特兹带来充足的座舱空间，后排膝部空间和头部空间虽然不如加长轴距的德系对手，但对乘坐舒适性毫无影响，更多只是视觉感受的不同，这对于一辆追求操控和运动特质的车型而言已属优异表现。阿特兹463升的行李箱空间处于同级平均水平，并能翻倒后排靠背扩展载物容积。

　　创驰蓝天系列动力是马自达为节能减排开出的独特药方，在动力输出和燃油效率方面取得新平衡的同时并未使用繁杂的涡轮增压技术，而是选择了高压缩比和缸内直喷的解决方案，以及全面的轻量化车身技术。马自达为阿特兹提供2.0升和2.5升两台四缸汽油机，最大马力分别达到158 ps和192 ps，最大扭矩分别为202 Nm和252 Nm，全系标配六前速手自一体变速箱。麦弗逊前悬配搭多连杆后悬已经成为同级标配，2.0和2.5升车型分别标配17英寸和19英寸合金轮毂，尺寸比竞争对手高出一级，再次证明阿特兹的运动取向。

　　2.5蓝天尊崇版是我们的推荐型号，尊崇版拥有LED日行灯、带清洗功能的氙气大灯、19英寸轮毂和带有11个扬声器的BOSE高级音响系统等2.5专属配置。虽然相比蓝天至尊版缺少i-Eloop能量回收系统和导航系统，但性价比明显更优异。当然，最重要的是2.5发动机拥有更充沛的动力，更贴合马自达6阿特兹的运动取向。

        长安福特蒙迪欧

        推荐车型：2.0 GTDi 240豪华运动型

　　官方售价：24.28万元

       长安福特在2004年引入的第二代蒙迪欧以高速巡航稳若磐石著称，第三代蒙迪欧在稳定的基础上增强操控，第四代蒙迪欧则在深厚底盘功底的基础上带来强悍的动力和拉风的外形，由内到外无处不在诠释动感。

　　或许有人介意新一代欧洲福特车型的前脸过于接近阿斯顿-马丁，但无法否认前脸的视觉冲击力。大面积横条镀铬进气格栅、眼神犀利的前大灯、饱满顺滑的车身线条和掀背式车尾设计，散发出浓厚的运动气息。

　　仪表台设计简洁干练，深色内饰配搭银色金属装饰兼具动感和质感。三幅式多功能方向盘，带有10.1英寸超大液晶屏的双盘仪表，以及中控台上的触摸式按键，都展现出蒙迪欧的运动诉求和领先同级的科技感。蒙迪欧致胜饱受指责的内饰在新蒙迪欧上得到大幅改善，用料造工虽不能说冠绝同级，但能轻松进入同级第一梯队。

　　2850毫米的长轴距为前后排带来宽敞的驾乘空间，座椅的舒适性也令人满意。手套箱、扶手箱、杯架和车门板上的各种储物格非常方便实用，516升大行李箱在翻倒后排靠背后能够扩充到986升。

　　福特为蒙迪欧提供的1.5升和两台2.0升直列四缸汽油发动机，都配备了涡轮增压和缸内直喷技术，马力输出分别达到181 ps、203 ps和242 ps，扭矩输出分别为240 Nm、340 Nm和350 Nm。动力通过六前速手自一体变速箱传递到前轮。悬架系统依旧为前麦弗逊配搭后多连杆，但悬架部件更多地使用了铝合金材料降低非悬载质量。

　　对于新蒙迪欧，我们的推荐是GTDi 240豪华运动型，首要原因当然是242 ps马力输出的2.0升涡轮增压高功率发动机，其次是全系最动感的外形和内饰设计，再次是丰富实用的配置。GTDi 240的百公里加速仅需7.6秒，极速达到218 km/h，并且油耗与低功率版持平。豪华运动型的外形和内饰采用了蒙迪欧全系最动感的设计。配置方面也极为丰富，相比售价低两万元的GTDi 200豪华型除了动力的差别外，轮胎尺寸更大，电动座椅和后视镜带记忆功能，另外还提供车内氛围灯，以及更动感的外形和内饰。GTDi 240至尊型和GTDi 240旗舰型虽然提供了更豪华的后排和更多的高科技主动安全配置，但满足驾驶者的驾控乐趣才是蒙迪欧的重点。

         一汽大众迈腾

　　推荐车型：1.8TSI 尊贵型

　　官方售价：25.28万元

        迈腾是帕萨特之后大众在中国市场投放的第二款中级车，虽然销量相比同门兄弟帕萨特略有不及，但血统却比帕萨特更接近欧洲原版。迈腾的外形内饰设计和TSI+DSG动力组合都为大家所熟知，无论大家对大众套娃设计的调侃也好，还是论坛中对“神车”的指责也罢，都无法阻挡其持续热销，群众的选择表明迈腾依旧是一款具有极高综合表现的中级车标杆车型。

　　从辉腾到Polo，大众一张脸走天下，的确少了一些个性，但时间证明这是一张相当耐看的脸。在大众车系中，迈腾在定位上是最接近辉腾的车系，因此其设计也更多地借鉴了辉腾的元素，无论是车头的双横条镀铬格栅还是车尾的水平布置尾灯，庄重而大气的形象深入人心。

 
　　从上一代迈腾开始引入的内饰，虽然已是数年前的设计，但简约的设计风格在今天仍然不觉过时，商务风格浓郁。迈腾内饰所展现出的品质感依旧具有大众一贯的高水准，用料、造工和装配通过上佳的手感和细小而均匀的接缝得以展现，车门的厚实感和各种旋钮的阻尼感都令人满意。

　　加长轴距带来的超大后排腿部空间相比竞争对手具有明显优势，宽大厚实的座椅即便长途行车也能提供良好的乘坐舒适性。迈腾行李箱不仅空间高达565升，并且内部形状规整，还能翻倒后排扩充空间。

 
　　大众为迈腾准备了1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI和3.0 V6四款汽油发动机，其中V6版本售价高达33.48万，已远超预算。三台TSI涡轮增压缸内直喷发动机，以及与其配搭的DSG双离合器变速箱，都在大众集团旗下车型中得到广泛使用。DSG变速箱在换挡速度和传动效率上的优势依旧明显，燃油经济性直接受益。

　　在三台TSI发动机中，1.4 TSI的动力不够充沛，特别在频繁起步时会感觉乏力。1.8 TSI和2.0 TSI属于同系列发动机，两台发动机的扭矩差距仅有30 Nm，并且2.0 TSI的对应转速高了200 rpm，再综合考虑两款动力的差价，我们推荐大家选择1.8 TSI。在四款1.8TSI车型中，我们推荐1.8TSI尊贵型，更好地兼顾安全和舒适，更符合迈腾的定位。